Guilherme Augusto Veras with his Fiat Premio

Un sedán galardonado y todavía codiciado después de 35 años


A sus 35 años, Fiat Premio sigue impresionando por su enorme maletero, su comodidad y robustez, cualidades reconocidas por el público y los críticos

26 de marzo de 2020 - ¿Versión sedán del Fiat Uno? Sí, el Fiat Premio se deriva del galardonado hatch, pero resumirlo a eso es injusto para el auto, que está completando 35 años de historia este mes de marzo. Con casi 190.000 unidades producidas en la Planta Automotriz Fiat en Betim (MG, Brasil) entre 1985 y 1995, el vehículo, que también se produjo en Argentina hasta el 2001 bajo el nombre de Duna, sigue siendo una referencia hoy en día por su maletero de 530 litros, la gran sensación al conducirlo y su alto nivel de confort. Estos atributos le rendieron premios al Premio, como "Auto del Año 1986" por la prestigiosa revista Autoesporte.

Refinado y muy bien equipado para la época y su segmento, el Fiat Premio ha tenido motores 1.3, 1.5 y 1.6 a lo largo de su trayectoria e innovó trayendo un equipo considerado trivial hoy en día, pero eso era nuevo en la década de 1980: el ordenador a bordo. En las versiones superiores, su cuadro de instrumentos incluso indicaba la presión de los neumáticos, que muchos autos aún no tienen hoy en día. Y ni hablar de su diseño clásico cuadradito, que sigue despertando admiración.

Eduardo Pereira con su Premio Fiat 1989 totalmente originalApasionado por los coches antiguos, Eduardo tiene en su colección un Fiat Premio 1989 y un Fiat Elba 1996. ¿Sus próximos planes? Tener otros clásicos de Fiat en su garaje.

"Lo que más me gusta del Premio es la estética. Fiat tiene esta tradición de autos cuadrados y eso es básicamente lo que me hizo fan del carro", dice el contador y coleccionista de vehículos antiguos Eduardo Alves Pereira, 46, propietario de un Fiat Premio 1989 SL 1.3 cuatro puertas.

Eduardo tiene varios modelos en su colección, pero confiesa que los vehículos del fabricante de automóviles italiano merecen un afecto especial. "Si fuera millonario, tendría una copia de cada Fiat antiguo. Eran los autos que más veía en la calle cuando era niño. Así que conducir uno de estos me hace volver a los años 80 y 90. Es nostálgico, muy bueno", explica.

La búsqueda de Eduardo de un Fiat Premio en buen estado fue motivada por otro auto Fiat. "Me compré un Elba 1996 que era de un amigo y me enamoré de la furgoneta. Fue entonces cuando se me ocurrió, '¿por qué no tener dos?' Empecé a buscar y encontré mi Premio 1989 totalmente original. Soy el segundo dueño, y comprobado. El documento hasta tenía la placa antigua de las amarillas", señala, refiriéndose al antiguo estándar de placas de vehículos en Brasil.

Otro que guarda grandes recuerdos de infancia del Fiat Premio es el conductor de transporte de carga Guilherme Augusto Veras (foto de portada), de 27 años. "Mi padre tenía un premio CS de 1988. Desafortunadamente, no encontré uno idéntico al de mi padre, pero estoy completamente enamorado de mi Premio S 1.3 de 1991".

Para Veras, la robustez del Fiat Premio lo convierte en un vehículo de respeto hasta los días de hoy. " ¡Es valiente! He visto a gente cargando hasta tanques de agua en un Fiat Premium. Tiene fuerza y espacio. Puede ser que sea pequeño en medidas si se compara con los coches actuales, pero también eso lo favorece, porque cabe en espacios reducidos", alaba.


"Fiat Prêmio Sporting"

¿Qué tal una pasión actualizada con las nuevas tecnologías? El Premio que el gerente de tiendas Sérgio Shigueo Ougaki, de 30 años, recibió de regalo de su padre fue totalmente personalizado y actualizado con numerosos recursos para ser, según su propietario, el Premio que nunca salió de línea. "Originalmente, era un premio azul 1991 SL 1.6, que en ese momento sólo tenía alarma y cerraduras automáticas de puertas. Hoy en día, tiene elementos como un tablero de instrumentos digital, cámaras para la asistencia para estacionar, botón de arranque del motor, maletero que se abre por sí solo al pasar el pie debajo del parachoques trasero e incluso se pueden bloquear y abrir las puertas por una aplicación a través del smartphone", revela.

Sérgio Ougaki y su Fiat Premio personalizadoDespués de cinco años de dedicación, Sérgio finalizó su "Fiat Premio Sporting", que incluso tiene el botón de arranque del motor.

Bautizado por el propietario de Fiat Premio Sporting — nomenclatura utilizada por Fiat para las versiones de atractivo deportivo de modelos como el Bravo, el Palio y el Punto - el sedán personalizado sigue la línea del último Fiat Mille en su exterior y tiene el mismo interior que el Palio Sporting. "Cinturón de seguridad, bancos, panel... toda la cabina es idéntica a la del Palio, e hice casi todo yo mismo en el garaje de casa. Sólo la nueva pintura y la instalación de un kit turbo en el motor se hicieron en un taller especializado", detalla Sérgio.

El Premio Deportivo tardó cinco años para quedar exactamente como Sérgio lo quería. "La idea del proyecto surgió en 2010, cuando decidí prestarle más atención al coche que me había regalado mi padre cuando cumplí 18 años. Este premio, por cierto, era suyo, por lo que nuestra historia es muy larga y venderlo está fuera de cuestión", subraya. Él usa el auto todos los días.

El Premio totalmente original de Eduardo Pereira es otro que no tiene ninguna posibilidad de ser vendido. "No pienso en venderlo en primer lugar, porque amo mi sedán. En segundo lugar, porque sería muy difícil encontrar otro en tan buenas condiciones. El mío tiene una rejilla delantera, cuatro puertas, bastante raro. Realmente quiero tener otro Premio más antiguo de dos puertas con controles satelitales en el tablero", dice.

Sucesor de Fiat Oggi, el Premio fue exportado a otros países de América Latina (además de Argentina) e incluso a Italia, y dejó de ser producido en Brasil para hacer espacio para el Siena, que todavía está en la cartera de Fiat (como Grand Siena). Actualmente, el principal representante de la marca en el segmento sedán es el Fiat Cronos, que conserva las cualidades del Premio veterano y los avances en tecnología y estilo, con derecho al centro multimedia de última generación e incluso con la versión de fábrica con atractivo deportivo.


Texto: Leandro Alvares

Fotos: Divulgación / Colecciones Personales

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